春節越來越近，對于在外工作的人來說，現在最關心的就是回家。然而春運火車票一票難求，不少人開始寄希望于“拼車”，市區各種“拼車回家過年”的廣告開始活躍。只是，我市民生論壇不少網友表示，拼車有隱患，有麻煩，實屬無奈之舉。于是乎，網友發出“拼車什么時候能得到一個合法名分？” 的呼喚。

     “拼車方便、低碳、經濟。”“拼車體現了一種節約意識。”“還能充分利用交通工具，緩解交通壓力、減少道路擁堵。”在我市民生論壇，網友列舉了“拼車”的種種好外，可是，有網友卻說，“費用如何分攤、安全如何保障，這些問題沒有弄清楚，讓人想拼不敢拼！”“有的地方直接將拼車與非法營運畫上了等號，予以嚴厲打擊和取締。”于是，網友們發出共同的呼聲，“為什么不給拼車一個合法名分，讓拼車行為有保障？”據了解，近日，北京市就下發了《小客車合乘指導意見》，定義了“合乘”行為，允許合理分攤合乘費用被寫入指導意見。根據合乘目的，可分為上下班通勤的長期合乘、節假日返鄉的長途短期合乘，其中最大的亮點是，鼓勵支持公益性合乘并允許分攤合乘費用。網友們對這一意見表示認可，“從國外的現狀來看，‘拼車’行為都受到鼓勵和保護，一些國家甚至還采取行政措施進行引導，比如歐洲交管部門就會對一人一車過路的行為征收較高的過路、過橋和停車費，激勵有車族拼車。”

     當越來越多的人以“ 拼”的姿態為樂的時候，體現出的是對這種全新消費理念的追捧和認同；人們不再執拗地熱衷于扮演經濟強者，而是學會了坦然地接受別人的幫助、分擔成本的壓力，這本身就是一種難得的消費理性回歸。可是，在不少市民對拼車滿懷憧憬之時，拼車問題卻已經演變成一個管理部門執法的難點。在這樣的社會背景中，給“拼車”一條生路，為拼車“正名”顯得很有必要。我們期望 “拼車”合法化在更廣泛的層面得到普及和推行，交通部門能夠盡快出臺專門針對拼車的法律法規，以明確闡釋拼車現象應該如何規范，以及怎樣實施管理。只有這樣，才能確保人們享受拼車樂趣的同時，不至于“拼”出意想不到的麻煩。

     本報記者 鄭婷影