最近，武漢漢陽區針對“闖紅燈” 不文明行為出臺新措施，規定行人被發現過馬路闖紅燈之后，無須再強制性繳納10 元罰款，但要在原地替市容監督員“值班”，直到抓到下一個違規過馬路的行人才可“下崗”。“接力站崗”是否能解決行人闖紅燈問題，引發網友熱議。

正方：

     闖紅燈“站崗”是一堂規則課

     如果說罰款是一種經濟懲罰手段，“文明接力”則是一場生動的社會化教育。“文明接力”的軟硬兼施，既體現在“站崗”的強制性，又體現在 “教育”的人性化——從行人到市容監督員的角色轉化，盡管是臨時性 “客串”，卻讓行人多了一次參與式觀察的機會。這樣的角色扮演和換位思考，恰恰是以往治理闖紅燈所遺忘和忽視的。作為一種社會治理的手段，“文明接力”給行人補上了一堂社會化教育課，讓行人從“旁觀者”轉變為“參與者”，對闖紅燈的風險和弊端有著更為清醒和深刻的認識，從而克服投機心理和從眾心態，約束自己的行為，避免“一錯再錯”。

     楊朝清

     ——摘自半島網

反方：

     治闖紅燈不能挑起民眾“互斗”

     這兩年，各地屢屢拿出創新舉措對行人闖紅燈行為開展治理，但大多收效甚微。這種發動公眾來糾察違法行為的方式并非首次出現，類似的大眾參與式執法也曾備受爭議，并容易使人產生一種不舒服的感覺。從執法依據的角度看，漢陽城管部門可能作為綜合執法部門，獲得了道路交通違法行為的查處權，但將臨時執法權授予違法者，顯然是缺乏法律授權的，這種“接力”查處方式也沒有法律依據。從執法目的上來看，讓違法者接力抓人替代自己，一方面在大庭廣眾之下將違法者樹為“典型”，使其在人格尊嚴上產生羞惡之心；另一方面，使民眾產生人人自危之感，有鼓動民眾相互斗爭之嫌，偏離了對違法行為人懲戒、教育，并預防違法行為發生的執法目的，也不利于引領社會公序良俗的形成，容易造成人性的扭曲。這種執法創新與越來越強調人性化、科學性和人的尊嚴的時代特點顯得不相匹配。

     李洋

     ——摘自光明網

     欄目主持：劉曦