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近日，交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦等十部門聯合印發《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，除了明確規定共享單車禁止向未滿12 周歲的兒童提供服務外，同時也要求設置電子圍欄，引導車輛有序停放，而這其中最讓人關注的就是關于兒童騎行共享單車的問題。昨日，記者也針對這一新規，在市區進行了走訪，發現仍有不少12 周歲以下的兒童騎行共享單車，詢問得知均是大人幫忙掃碼解鎖。

高顏值哈羅單車進駐我市。

兒童無視交通規則騎行共享單車稱是大人幫忙解鎖

昨日上午，在市區文化廣場，一個小男孩正騎著共享單車，此外單車竟然還載著另外一個孩子，兩人無視紅綠燈，在人行道與馬路間來回穿梭，但因為單車座椅過高，該男孩每次停下來都得側著身子，或者雙腳踩到地面上，他的身高顯然不足于駕馭共享單車。停車時，前方物架上的小孩差點摔下來，看得記者都為他們捏了把汗。

“上次就看見兩個小孩子摔了，這些調皮鬼，萬一在馬路上摔倒，遇到后面的車輛就麻煩了。”看著熊孩子們的行徑，行人不禁議論紛紛。在兩小時內，記者在市區就發現有3 個小孩騎著共享單車溜達，騎得可謂隨心所欲，完全無視交通規則。

兒童不能使用自己的賬號，那么是怎么解鎖的呢？記者在走訪期間，采訪了3 個騎共享單車的小孩，他們均未滿12 周歲，并稱是大人掃碼解鎖的， “因為家里只有一輛單車，爸爸就找了一輛共享單車，讓我帶著妹妹一起騎。”其中一名孩子說道。

為了驗證該說法，記者隨后也對一輛共享單車進行了掃碼，并讓朋友試著騎行一段路。3 分鐘后，記者在原地未動，但手機顯示小黃車已經騎行了200 米的距離，而且因為共享單車有5 次免費騎行機會，顯然大人這樣的行為并不需要太多的成本。

兒童騎共享單車大人各有看法

記者一路上咨詢了幾位騎共享單車的路人，問是否贊成 12 周歲以下的兒童禁止騎共享單車，在紅星路上班的劉先生表示，他覺得還好，自己也是從小就騎單車的，但要提醒小孩注意交通安全，不需要過于小題大做。

而家住人人樂附近的李先生則有不同看法，他說現在還算好的，在共享單車剛出來的那會，經常能在街上看到小孩騎共享單車三五成群地相互追逐，一人坐車前頭，或站在單車后軸上的行為也是隨處可見， “共享單車的座椅高度是為成人設計的，較矮的成年人都要惦著腳尖下地，何況這些小孩，這些幫他們掃碼的大人都不知道怎么想的。”

ofo公司：禁止兒童騎行共享單車

隨后，記者針對兒童騎行共享單車的問題，咨詢了ofo 公司相關負責人，該負責人表示，因為共享單車都是根據成人體型設計的，12 周歲以下兒童的身高不足，協調能力差，加上缺乏安全意識，所以公司向來都是禁止為12 周歲以下的兒童提供共享單車服務。

為了加強對12 周歲以下兒童的普法宣傳，ofo 公司也曾聯合交管部門在全國做了很多禁止12 周歲以下兒童騎車的宣傳并通過媒體散播。而ofo 公司的工作人員，如果在工作過程中，遇到12 周歲以下兒童騎行的話，均會在安全的環境下停止其騎行行為，并對其進行教育，還會征詢該兒童的姓名住址信息，在往后進行拜訪并與其家長或監護人講解禁止12 周歲以下兒童騎車的規定。而且ofo 所有車輛前頭均標有“未滿12 周歲嚴禁騎車” 的告示，確保所有用車人員都能知悉此規定。

本報記者 劉世銘 文/圖

新聞1+1

哈羅共享單車進駐河源

本報訊 記者 蘇遠龍 繼小黃車登陸河源后，近日，有不少市民發現市區多了一排排藍色的高顏值共享單車。據悉，8 月20 日起，哈羅單車也正式在河源“上崗”了，首批投放4000 輛，后續預計將達到 10000輛。

據了解，哈羅單車已經進駐河源市商業中心、茶山公園、客家文化公園、文化廣場、火車站等人流量較大的場所。“我們計劃，今年內在河源市區投放1 萬輛單車。”哈羅單車市場總監馬俊林告訴記者，具體投放數量將視河源市場運營情況而定。

哈羅單車負責人介紹，小藍車可以通過兩種途徑租賃：一是直接下載APP 進行注冊，二是用支付寶方式進行租賃。小藍車通過官方哈羅單車APP 或者支付寶微信掃碼即可使用，費用為1元/半小時，不足半小時按半小時算，每天23 時至6 時可免費騎行。此外，近期下載哈羅單車的APP可以免費騎行45天。