中國汽車工業(yè)協會11日發(fā)布數據顯示，2025年一季度，我國汽車產銷累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5％和11.2％，其中新能源汽車產銷分別增長50.4％和47.1％。

我國目前是全球最大汽車生產國和出口國。面對美國加征關稅等復雜外部環(huán)境，我國汽車產銷延續(xù)旺勢，從一個側面印證大國經濟的韌性與活力。

翻開首季報，其中蘊含哪些亮點？

政策賦能，汽車產銷總體兩旺——

651.3萬輛和641.9萬輛，這是一季度我國乘用車的累計產銷量，16.1％和12.9％的增幅離不開政策工具箱的持續(xù)發(fā)力。

今年以來，消費品以舊換新政策加力擴圍，多地配套消費券等激勵措施，加上新能源車購置稅減免政策延續(xù)實施，“換新車”成為更多消費者的選擇。

商務部數據顯示，截至3月28日，今年汽車“以舊換新”補貼申請已經超過176.9萬份。

市場需求旺，車企創(chuàng)新忙。今年以來，諸多車企頻頻上新，產品迭代加速。僅3月中旬，便有多個品牌的10余款新車相繼上市，不僅外觀上科技范兒滿滿、未來感十足，更在動力配置和智能駕駛技術上實現升級，滿足消費者多樣化需求。

蓄勢聚力，新能源汽車繼續(xù)加速跑——

2024年7月，我國新能源乘用車在國內市場的月度零售銷量，首次超越傳統燃油車。這一標志性變化意味著新能源車正逐步成為市場新寵。

今年一季度，我國新能源汽車產銷量延續(xù)高增長態(tài)勢，累計分別完成318.2萬輛和307.5萬輛。其中，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比重超過四成。

2024年，我國新能源汽車年產量突破1300萬輛，凸顯綠色轉型浪潮勢不可擋。

新能源汽車市場的爆發(fā)，離不開我國汽車產業(yè)持續(xù)聚焦核心技術突破，比如電池續(xù)航更長、充電更快，激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平等。

創(chuàng)新“智”造，自主品牌增長駛入快車道——

一季度，中國品牌乘用車銷量為436.9萬輛，同比增長28.8％，銷售占有率達到68.1％，較上年同期進一步提升。

智能化、個性化、生態(tài)化，是中國品牌向上突破的幾大法寶。憑借技術創(chuàng)新和產品品質，國內自主品牌汽車持續(xù)向價值鏈高端邁進，并逐步在全球市場站穩(wěn)腳跟，向世界彰顯著中國企業(yè)在科技能力上的深厚積累。

加速賦能千行百業(yè)的“人工智能+”，也與汽車產業(yè)息息相關。今年政府工作報告提出“大力發(fā)展智能網聯新能源汽車”，為進一步提升我國在全球市場競爭力指明方向。

當下，圍繞智能駕駛技術、智能座艙、車載AI大模型等多維度的競爭越發(fā)激烈，汽車正從交通工具向智能終端演進，汽車行業(yè)向智駕新時代加速邁進。

但任何新技術的發(fā)展應用都不是一蹴而就的，都有一個逐步完善的過程。“全民智駕不是全民自動駕駛。”中國科學院院士歐陽明高日前表示，要讓大眾真正理解，當前仍是L2級為主的智能導航輔助駕駛，同時整車智能化仍需解決大模型安全可靠性等問題。

統籌發(fā)展和安全，今年2月，工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知，提出開展充分的測試驗證，明確系統邊界和安全響應措施。

中汽協會副秘書長陳士華認為，在當下這場席卷全球的智能汽車革命中，中國正站在技術創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的雙重交匯點。持續(xù)完善政策法規(guī)，筑牢安全底線，期待中國汽車工業(yè)，駛向更廣闊的未來。

據新華社